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7月10日，由國網(wǎng)江蘇電動汽車公司和國網(wǎng)江蘇電科院聯(lián)合研發(fā)的電動汽車動力電池充電安全監(jiān)測系統(tǒng)在南京市電動汽車極客空間江北新區(qū)站安裝運行，省內(nèi)眾多電動汽車與充電場站的充電安全檢測再添利器。
去年以來，隨著“新基建”戰(zhàn)略提出，國內(nèi)電動汽車和智能化充電設施建迎來發(fā)展新高潮。但電動汽車動力電池為能量存儲設備，在不當充電工況下可能誘發(fā)存儲能量的失控釋放，導致火災事故，嚴重影響車主和充電場站人身財產(chǎn)安全。據(jù)統(tǒng)計，電動汽車的自燃事故率約為0.9-1.2次/（萬臺·年），以我國現(xiàn)有電動汽車保有量計算，每年有約400-600臺電動汽車發(fā)生自燃事故。研究表明，電動汽車70%的火災事故發(fā)生在充電和充電后靜置階段，而隨著電動汽車存量越來越多和電池系統(tǒng)隨服役年限增加日益老化，火災事故概率將持續(xù)增加；同時，電動汽車行駛期間的放電數(shù)據(jù)獲取困難，電池系統(tǒng)老化評估“黑箱化”程度高，其安全評價、性能檢測、預警與防護難度巨大。
為解決電動汽車充電安全問題，國網(wǎng)江蘇電力基于電池系統(tǒng)全壽命周期材料劣化和電化學演變機理，提出僅基于充電數(shù)據(jù)分析的動力電池“半周期”評估算法，研發(fā)了電動汽車安全充電監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)過近一年的實驗室功能設計和試點運行，正式于近日投放南京江北充電塔，開展工程化功能驗證。
據(jù)悉，該系統(tǒng)通過固定化安裝于充電樁的監(jiān)測終端獲取車輛充電數(shù)據(jù)，通過云端平臺實現(xiàn)實時計算分析，依托電信號算法、熱特征算法、熱失控算法和電氣故障模型、設備故障模型，具備市面全型號乘用、商用電動車的充電數(shù)據(jù)監(jiān)測能力，可對動力電池系統(tǒng)不同電芯溫差過大、溫升過快、壓差過大、通信異常等典型缺陷進行實時監(jiān)測告警，并對電池可用容量進行評估預測，提出電池系統(tǒng)綜合評價得分、電池系統(tǒng)健康度、安全性、一致性等多維度指標，打造智能化、可視化的電池系統(tǒng)評價體系，推動電動汽車動力電池由“黑箱化”向“透明化”轉(zhuǎn)變。
后續(xù)，國網(wǎng)江蘇電力將進一步積極推進該系統(tǒng)在省內(nèi)電動汽車充電站落地應用，提升電動汽車動力電池和充電站運行安全性，并依托系統(tǒng)評估結(jié)果為車主提供電池性能評價、安全監(jiān)測、車輛駕駛、維保建議等增值服務，為踐行社會綠色出行、安全出行持續(xù)提供技術(shù)輸出。（蔣達 孫磊）
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