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隨著城市建設日新月異，地鐵出行以其高效環(huán)保、便捷準時的特點受到城市人群廣泛青睞。然而地鐵的建設特點決定其在城市遭遇暴雨極端天氣時容易遭受內(nèi)澇，給乘車人員生命安全造成威脅。針對這一現(xiàn)象，常州市國防動員辦公室主動作為，積極開展“城市軌道交通地下車站一體化自動化防淹防護密閉門應用”課題研究，近日該課題成果順利通過專家評審，屬國內(nèi)首創(chuàng)，達到國內(nèi)領先水平。
走進常州市地鐵1號線茶山站8號口，記者看到，一體化自動化防淹防護密閉門已經(jīng)正常投入使用。隨著設備把手緩緩轉(zhuǎn)動，防護門3分鐘即可實現(xiàn)關閉。“過去的人防密閉門主要是用于核武器、化學武器和生物武器的防護，并不具備防淹功能”。常州市國防動員辦工作人員介紹，茶山站8號口地鐵防淹防護密閉門采用高強度鋼材鑄造，結合懸浮式密閉梁技術確保下檻密閉性，此舉屬人防設備防護防淹功能首次應用到地鐵出入口人防防護密閉門。
“為什么靠近防護門區(qū)域吊頂比正常通道挑高了40公分”。面對記者的疑問，常州地鐵集團工作人員介紹，傳統(tǒng)地鐵出入口人防密閉門在平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時需要將外墻面、吊頂、地面瓷磚拆除，且不利于平時人防設備的管理維護。這次課題研究過程中，常州市國防動員辦聯(lián)合常州地鐵集團共同參與，通過理論計算、數(shù)值模擬、試驗研究相結合方法，系統(tǒng)性將地鐵出入口建筑結構、機電設備、人防門相結合，研制了一體化自動化成套設備?！跋噍^于傳統(tǒng)地鐵出入口人防密閉門，本次一體化自動化防淹防護密閉門采用人工、電控、自動化多種操作方式，可以實現(xiàn)防淹防護密閉一體化快速平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。通過電動控制，確保防護門3分鐘即可關閉”。
據(jù)了解，目前茶山站8號地鐵口出入口及通道內(nèi)均設置了水位傳感器，與地鐵內(nèi)部智能傳感系統(tǒng)形成聯(lián)動，為防淹防護密閉門自動化干預優(yōu)化應用邏輯，進一步提升控制系統(tǒng)的智能化程度。未來，城市軌道交通地下車站一體化自動化防淹防護密閉門應用將進一步推廣，應用到常州市各新建地鐵站出入口，切實守護常州市民地鐵出行安全。
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