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交匯點(diǎn)訊 1月11日，記者從南京市建委獲悉，南京市首個公交場站TOD項目所街公交場站，目前建筑主體基礎(chǔ)已全部施工完成，預(yù)計年內(nèi)建成。這個公交場站將兼具公交驛站、辦公酒店和市民休閑等多種功能于一體，打造極富標(biāo)志性、展示性的“社區(qū)客廳”，成為周邊居民的“新友鄰”。
在建鄴區(qū)應(yīng)天大街與江東中路交叉西南地塊，有一處老南京都熟知的公交場站——所街場站。作為南京市第二批城市更新生產(chǎn)類試點(diǎn)項目，所街公交場站自去年3月啟動更新改造建設(shè)。
TOD是Transit-oriented development的簡稱，指以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開發(fā)模式，是公認(rèn)的最為集約高效的城市發(fā)展模式。
傳統(tǒng)的公交場站模式功能單一，造成土地資源低效利用，同時也與周邊城市形象不匹配。在這片4300多平方米的迷你地塊內(nèi)，將建設(shè)起地上9層、地下1層的大樓，建筑面積超過1.5萬平方米，成為南京市首個公交場站綜合開發(fā)項目。
更新歸來的所街公交場站，不僅延續(xù)升級了場站功能，還將融入商業(yè)、便民服務(wù)、社會停車等多種功能，實現(xiàn)了地塊的復(fù)合開發(fā)綜合利用。
目前，項目建筑主體基礎(chǔ)底板已全部施工完成，正進(jìn)行地下室墻板頂板施工，預(yù)計于年內(nèi)竣工。
該建筑外立面將采用形狀不一的單元化造型，營造出規(guī)律而多變的豐富視覺效果。采用首層架空手法處理的進(jìn)出站口是公交車停車、上下客的空間，獨(dú)特的造型不僅能為其提供遮蔽，又能有效地削減噪聲，減少場站對周邊社區(qū)聲環(huán)境的影響。位于頂層的屋頂集水花園可與周邊市民共享，在打造舒適宜人生活環(huán)境的同時，運(yùn)用海綿城市技術(shù)滯蓄雨水，進(jìn)一步凈化區(qū)域空氣，減排降噪。
按照規(guī)劃，建成運(yùn)營后，地上1—3層將成為公交驛站和車輛運(yùn)營區(qū)，用于公交車的停放運(yùn)營、乘客換乘和便民服務(wù)設(shè)施；4—9層為精品酒店，地下1層可提供數(shù)百個機(jī)動車與非機(jī)動車車位。
通過激活“低效用地”，植入餐飲、文化活動、休閑健身等多種社區(qū)功能，所街公交場站將以點(diǎn)帶面輻射周邊社區(qū)，有效提升城市活力。
所街場站項目是建鄴區(qū)低效用地再開發(fā)的重點(diǎn)案例，在該區(qū)“十四五”低效用地再開發(fā)專項規(guī)劃中，共梳理低效用地單元61個，主要集中在沙洲、興隆等4個街道。實施再開發(fā)后，各用途用地平均容積率將從0.61提高至3.11，提高約409.84%，土地的盤活，也將提升城市品質(zhì)、造福市民生活。
據(jù)了解，除所街公交場站外，南京市正在同步推進(jìn)新街口藝術(shù)大樓、中央商場改造等城市更新生產(chǎn)類項目。作為全國低效用地再開發(fā)試點(diǎn)城市，南京市相關(guān)部門也在研究制定適用于南京市的低效用地再開發(fā)相關(guān)政策文件，包括鼓勵地上地下空間復(fù)合利用、混合用地和綜合整治等。
新華日報·交匯點(diǎn)記者 劉霞 通訊員 寧建軒
圖片來自南京市建委
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