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交匯點訊 陽春三月，南通多條跨江通道傳捷報，“八龍”競過江態(tài)勢喜人。
3月27日，南通八龍過江“第六龍”北沿江高鐵建設(shè)迎來新進展，穿越長江的兩大控制性工程同日傳來施工捷報，連接啟東與崇明的崇啟公鐵長江大橋主墩承臺正式進入混凝土澆筑施工，連接崇明與太倉的崇太長江隧道盾構(gòu)機刀盤下井與主機成功“合體”，即將開啟南下掘進之旅。
崇太長江隧道連接上海崇明和江蘇太倉，隧道全長14.25千米，盾構(gòu)獨頭掘進距離11.325千米，穿江段設(shè)計時速達350公里，項目最深處位于長江水下89米，是目前全球獨頭掘進距離最長、過江速度最高、長江水下最深的世界級高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將首次實現(xiàn)高鐵過江不減速。
3月14日，海太長江隧道HT－A1標(biāo)工程首塊底板澆筑完成，標(biāo)志著該工程施工建設(shè)取得階段性突破，同時也拉開了主體結(jié)構(gòu)施工的序幕。海太長江隧道HT－A1標(biāo)工程總長945米，此次澆筑的首塊底板位于明挖暗埋段，共計澆筑混凝土1000余立方米，總澆筑面積達710平方米。海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃》中明確的“十四五”重點推進的過江通道項目，是目前國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，堪稱“萬里長江第一隧”，計劃于2028年建成通車。
3月16日，世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋北主塔首節(jié)T1鋼塔吊裝取得圓滿成功。該節(jié)鋼塔首節(jié)段長18.2米、寬13.7米、高3.6米，重量約 718.5 噸，為關(guān)鍵控制性節(jié)段，也是難度最大、精度要求最高的安裝節(jié)段。張靖皋長江大橋起自南通市如皋市，止于蘇州市張家港市，連接江蘇省蘇州、泰州和南通，大橋由南引橋、南航道橋、中引橋、北航道橋、北引橋等部分組成。其中，跨越長江福姜沙南水道的南航道橋，主跨2300米，是張靖皋長江大橋的主橋，也是世界上跨度最大的在建橋梁，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6個世界第一。
今年2月，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布蘇通第二過江通道工程環(huán)境影響評價全本公示，該項目預(yù)計2025年底開工建設(shè)，2031年底建成通車。蘇通第二過江通道工程擬建項目位于滬蘇通大橋至蘇通大橋之間，北起南通市沈海高速—滬陜高速小海樞紐節(jié)點附近，向西沿通啟運河走廊敷設(shè)高速，在通富南路南側(cè)接入過江段，連續(xù)跨越長江主航道及通州沙西水道后，在張家港境內(nèi)的常陰沙現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園登陸，向南穿越南豐鎮(zhèn)現(xiàn)代裝配產(chǎn)業(yè)園、進入常熟境內(nèi)海虞鎮(zhèn)，與滬武高速設(shè)置樞紐交叉后，終點南接G204。路線全長約43公里，過江段為雙向8車道，南北接線段為雙向6車道。
2020年3月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，南通共有8個過江通道項目得到規(guī)劃支持，未來將形成“八龍過江”格局。目前，蘇通長江公路大橋、崇啟大橋、滬蘇通長江公鐵大橋都已建成通車；張靖皋長江大橋、海太長江隧道和崇啟長江公鐵大橋建設(shè)刷新進度；通蘇嘉甬高鐵建設(shè)進展順利。南通市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，社會關(guān)注的蘇通二通道前期進展工作順利，正在圍繞年內(nèi)工可獲批、大臨工層開工的目標(biāo)全力推進。未來，長江南通段平均每20公里就有1個過江通道。
新華日報·交匯點記者 徐超
（圖片來源：南通發(fā)布）
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