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城市道路、高速公路、鄉(xiāng)間小路，從市區(qū)到石臼湖，變換的是地點，不變的是駕趣依然……10月12—14日，超級駕趣學院·長安馬自達MAZDA EZ-6全場景開放式道路試駕會在金陵拉開帷幕。
“依然人馬一體”、“這簡直就是彎道‘小王子’?。 ?、“油耗低到讓人不敢相信！”……自9月28日長安馬自達MAZDA EZ-6正式開啟預(yù)售，新車推出純電、增程共計7款車型，引發(fā)熱烈討論。此款車型的問世，不僅彌補了合資增程式電動車市場長期存在的空白，更以其極具競爭力的價格為消費者提供了新的購車選擇，有望成為新能源市場的“黑馬”。10月12日，記者通過一天的全場景試駕，對其性能有了更具象化的認識，下面就來具體分析一下MAZDA EZ-6有哪些“黑馬”潛質(zhì)。
潛質(zhì)一：B級“王炸”，操控依然馬自達
絲滑、流暢，當雙手緊握方向盤的那一刻起，駕駛便成為了一次享受。操控性能是馬自達一貫的強項，更是其在汽車界獨樹一幟的關(guān)鍵因素。從早期的輕量化車身設(shè)計到如今的“人馬一體”理念，馬自達始終致力于提升駕駛者與車輛之間的互動和溝通，而EZ-6在這一方面更是表現(xiàn)出色。在實測中，EZ-6麋鹿測試成績?yōu)?0kph，18m蛇形繞樁成績?yōu)?4kph，雙移線最快通過試驗成績?yōu)?10kph，百公里剎車成績?yōu)?6.3m，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.6m，無論是城市工況還是高速駕駛，EZ-6都能帶給駕駛者前所未有的操控快感，全面展現(xiàn)了馬自達百年的深厚造車功底。
整個駕駛過程中，動力響應(yīng)迅速且平順，轉(zhuǎn)向精準而靈敏，操控樂趣不言而喻。50:50的完美車身軸荷比、全系標配的19寸低風阻鋁合金輪轂、精準的轉(zhuǎn)向控制，長安馬自達在產(chǎn)品開發(fā)過程中，始終將車和人作為一個整體來研究，并不只針對個別性能單獨開發(fā)，工程師著眼于人們使用頻率最高的駕駛場景，減速、轉(zhuǎn)向、加速，以開發(fā)出更加自然順暢、快樂地駕乘體驗為目標，而不是以追求極限參數(shù)為目標，EZ-6為什么好開？時至今日，有了答案。
潛質(zhì)二：智能進階，就要來點不一樣
擺脫復(fù)雜操作，全車信息即時掌握。全車22個傳感器、L2.5級智慧行泊輔助系統(tǒng)、11種座艙模式……EZ-6作為比肩中國品牌新能源的合資B級新能源旗艦，智能化自然毫不遜色。
AR-HUD全息增強顯示系統(tǒng)、E-ZERO無界智能領(lǐng)航系統(tǒng)、360度全景影像、180度全景底盤，全路況智能駕駛，車外信息“一目了然”，帶給人滿滿的“安全感”。
“馬自達，打開提神模式”、“幫我找一家最近的飯店”、“音量加大”，輕松應(yīng)對多語音指令，瞬間響應(yīng)無需等待，語音交互“暢通無阻”。內(nèi)置高通驍龍8155高算力芯片，具有強大的運算能力和高效的數(shù)據(jù)處理速度，為車機系統(tǒng)提供了堅實的硬件支持，與上一代車機芯片相比，在性能上有了質(zhì)的飛躍，能夠輕松應(yīng)對多任務(wù)處理和復(fù)雜場景下的數(shù)據(jù)交互。特別是4區(qū)位語音引擎，真正做到全場景可見即可說。
同時，EZ-6還擁有自動泊車、遙控泊車、遙控進出、遠程智能泊車以及循跡倒車五種智能泊車功能，為用戶帶來了前所未有的便捷體驗——而這一黑科技，此前也只有在智能化程度較高的自主車型上才能見到。
總體來看，長安馬自達EZ-6的上市，不僅豐富了國內(nèi)新能源汽車市場的產(chǎn)品線，更為消費者帶來了更多的選擇空間。隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展和成熟，長安馬自達EZ-6憑借其獨特的產(chǎn)品特性和合理的價格定位，有望在未來的市場競爭中占據(jù)一席之地，或成為新能源車市的新寵。
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