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美系一貫被貼有“油老虎”外號，時過境遷，蒙迪歐混動確實給了我們不小的驚喜。
10月27日，長安福特華東區(qū)開啟“大馬力E混動，精彩再升級”蒙迪歐家族精彩眾測試駕團購會。在中國投產已達20年的蒙迪歐家族最新產品——蒙迪歐及蒙迪歐運動版悉數(shù)亮相現(xiàn)場。借助眾測的機會，我們近距離體驗了最新一代蒙迪歐的過人實力。
靜態(tài)表現(xiàn)：外觀協(xié)調，空間舒展
作為美系品牌中運動型B級車的代表者，蒙迪歐車型在保持一貫矯健體態(tài)的基礎上融入鍍鉻飾條、鋼琴烤漆等流行元素，大嘴造型有上一代“馬丁臉”的些許影子，但整車設計明顯更加精致與現(xiàn)代化。
考慮到國人近兩年對掀背車的偏愛，脫胎自EVOS的蒙迪歐運動版可謂生逢其時。貫穿式尾燈與蒙迪歐英文標識增加了家族辨識度，隱藏式排氣搭配回力鏢形燈腔多少有點電動化的未來感?？傊?，科技感與俯沖感被加入到車身設計中，運動版不負其名。
作為一臺兼顧家用的車型，不得不提的就是蒙迪歐的后排空間。說一個冷知識：坊間傳聞，這一代蒙迪歐其實是頂了金牛座（福特更高級轎車）的開發(fā)平臺。不管傳聞真假，2945mm的軸距是實實在在看得到的！作為參考，奧迪A6L軸距也才較其長出不到8cm。身處蒙迪歐的后排，一家人絕對是坐得舒適又愜意。
駕駛表現(xiàn)：美式樂趣，日式省油
提起美系車你會想到什么？霸氣威猛的F150皮卡？排量驚人的肌肉跑車？反正動力管夠、樂趣十足就對了。開上蒙迪歐運動版混動車型，我首先感到欣慰的，就是它那高達308匹馬力的綜合動力儲備——真的是只要踩下一點點油門，這臺車就能在郊區(qū)環(huán)線上以80公里的時速穩(wěn)穩(wěn)巡航。
當然，福特看家級的底盤調校功力也沒有缺席。看似普通的前麥弗遜、后多連桿結構，恰恰能通過福特的妙手提供足夠的支撐和恰到好處的韌性——不管是高速并線，還是連環(huán)彎道，蒙迪歐在給予你信心的同時，又能供給豐富的駕馭樂趣，讓你充滿了對下一個彎道的期待。
既然試駕的是混動版，油耗是必須關注的重點。蒙迪歐搭載的這套分流式混動技術和豐田的THS有著說不清道不明的關系，最明顯的區(qū)別在于，豐田慣用的自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動機被福特的Ecoboost渦輪增壓引擎取代，這讓燃燒的每一滴汽油帶來了更高效的動力體驗。實測過程中，蒙迪歐運動版混動車型（2.0T引擎+混動系統(tǒng)）駛過了郊區(qū)環(huán)路、城市路面和復雜的體育場周邊道路，甚至為了樂趣還激烈駕駛了幾公里，但其經濟性表現(xiàn)依然可圈可點——綜合油耗6.2L/100km！這對于一臺運動調校、重達1.74噸、坐擁308匹馬力的B級轎車真的非常不錯了。
性價比分析：或許是性價比最突出的合資油混車型！
合資品牌油混技術主要被日系壟斷，主要有豐田的THS、本田的immd和日產的e-power，在B級領域，代表車型也就剩下了凱美瑞和亞洲龍。福特蒙迪歐是油混領域的后來者，但也絕不是無備而來。
相比豐田兩兄弟，蒙迪歐提供了更大的車身、更長的軸距和更寬裕的空間。THS系統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)淖匀晃鼩鈩恿Ρ桓Ｌ睾髣鸥恪⒈l(fā)更猛的渦輪增壓引擎取代，有效彌補了身處新能源時代的“動力焦慮”。擔心福特混動不耐用？2600萬臺分流混動車足以為其可靠性證明。至于價格，偷偷告訴你，蒙迪歐1.5T混動車型已經比對手入門款便宜好幾個W了。
蒙迪歐保持二十年一貫的運動化造車宗旨，在新能源時代真正帶來了不耽誤動力的省油，不擔心油耗的樂趣。糾結找不到心儀的混動B級車？看看蒙迪歐吧，它藏著驚喜！
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