新華報業(yè)網(wǎng)
“你好，墨西哥”。
特斯拉在X上的一個官方賬號如是寫道。
這在很大程度上說明，特斯拉在墨西哥推出了其全自動駕駛（FSD）駕駛輔助技術(shù)，將這項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)展到美國和加拿大以外。
但這似乎并不太能讓人感到驚喜。特斯拉FSD會更率先進(jìn)入墨西哥市場，似乎在意料之內(nèi)。
為什么是墨西哥？
就在去年，特斯拉FSD或?qū)⑦M(jìn)入中國市場還在很大范圍內(nèi)引起廣泛討論。然而在2024年10月18日，有知情人士對外透露，特斯拉FSD（完全自動駕駛系統(tǒng)）入華尚未得到監(jiān)管部門批準(zhǔn)，相關(guān)評估工作還在進(jìn)行中。
相關(guān)報道顯示，多位知情人士稱，中國支持特斯拉在遵循現(xiàn)有法律法規(guī)的前提下，先行測試FSD功能。
時至今日，特斯拉FSD何時進(jìn)入中國市場尚未可知，但在2025年開年，特斯拉FSD顯然解鎖了新市場——墨西哥。
據(jù)悉，當(dāng)前特斯拉FSD應(yīng)用市場還較為有限。算上墨西哥，特斯拉FSD主要在美國、加拿大和墨西哥應(yīng)用。
美國作為特斯拉的主要市場，擁有龐大的用戶群體，為FSD提供了豐富的測試和優(yōu)化數(shù)據(jù)，F(xiàn)SD在當(dāng)?shù)馗咚俟贰⒊鞘薪值赖葓鼍岸加袑?shí)際應(yīng)用 。
加拿大的交通環(huán)境和駕駛習(xí)慣與美國有一定相似性，特斯拉FSD也在當(dāng)?shù)仨樌渴?，幫助用戶在不同路況下實(shí)現(xiàn)自動駕駛輔助 。墨西哥則是特斯拉FSD進(jìn)入美國和加拿大以外市場的第一站，當(dāng)?shù)氐缆坊A(chǔ)設(shè)施完善，消費(fèi)者對新技術(shù)接受度高，為FSD的應(yīng)用提供了良好土壤 。
此外，墨西哥的交通流量和駕駛習(xí)慣具有一定特點(diǎn)，與美國和加拿大等市場有相似之處。FSD在美國和加拿大市場積累了一定的運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，相對容易適應(yīng)墨西哥的交通環(huán)境，例如在應(yīng)對交通擁堵、并道超車等常見駕駛場景時，F(xiàn)SD能夠基于已有的算法和模型進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。
但此次特斯拉也在其用戶手冊中警告：“由于每個國家都有獨(dú)特的基礎(chǔ)設(shè)施、駕駛行為和交通模式，F(xiàn)SD（監(jiān)督版）必須隨著時間的推移而適應(yīng)，因此在新獲得資格的國家使用FSD（監(jiān)督版）的司機(jī)必須格外注意和非常謹(jǐn)慎。必須隨時做好安全接管的準(zhǔn)備?！?/p>
從市場角度而言，墨西哥一直對電動汽車產(chǎn)業(yè)敞開大門。
根據(jù)人民網(wǎng)報道數(shù)據(jù)，2023年，墨西哥電動汽車產(chǎn)量超過10萬輛，同比增長37%；全年市場銷售量突破1.4萬輛，同比增長149.4%，在整個墨西哥汽車銷售市場中的占比達(dá)19%。此外，為擴(kuò)大電動汽車應(yīng)用范圍，墨西哥電動汽車協(xié)會管理范圍覆蓋墨全國超過4萬輛電動汽車和超過3萬個充電接口，占據(jù)墨西哥電動汽車市場份額的85%。
且特斯拉也一直對墨西哥市場寄予厚望，并希望能夠在墨西哥建立強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系。2023年3月，特斯拉正式宣布了墨西哥超級工廠的計(jì)劃。當(dāng)時，特斯拉提到，該公司要像在上海一樣迅速行動，計(jì)劃在大約一年內(nèi)建成這座工廠。
“收費(fèi)妥協(xié)”？FSD漫長的變現(xiàn)“前夜”
相對于進(jìn)入中國以及歐洲市場，特斯拉FSD進(jìn)入墨西哥和加拿大市場難度似乎稍顯低一些。不得不承認(rèn)的是，從當(dāng)前境遇來看，特斯拉FSD在全球市場推廣似乎還在很大程度上受到限制。
對于馬斯克本人以及特斯拉這家公司而言，F(xiàn)SD并非看起來科技感很強(qiáng)的玩具，而是要能夠變現(xiàn)的科技產(chǎn)品。
去年年底，有外媒報道稱，特斯拉在北美地區(qū)向部分客戶推出了新一輪為期30天的FSD全自動駕駛（需人為監(jiān)督版）免費(fèi)試用計(jì)劃，在2025年2月22日前，這些用戶都可以進(jìn)行免費(fèi)試用。對一些車主來說，這是他們今年第三次獲得FSD免費(fèi)試用體驗(yàn)。該計(jì)劃似乎是特斯拉向盡可能多的客戶推廣其最新版FSD系統(tǒng)（需人為監(jiān)督版）的最新努力。
據(jù)悉，特斯拉針對FSD技術(shù)主要有一次性購買和訂閱這兩種收費(fèi)模式，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會因地區(qū)的不同而產(chǎn)生差異。
從一次性購買的角度來看，2024年4月，特斯拉對美國市場的FSD軟件售價進(jìn)行了調(diào)整，由原來的12000美元降至8000美元 ，在加拿大市場的售價從16000加元降至11000加元。
訂閱模式方面，特斯拉提供了更靈活的選擇。同在去年4月，在面臨市場壓力和挑戰(zhàn)的背景下，特斯拉宣布將FSD系統(tǒng)的訂閱費(fèi)用減半，從原先每月199美元降低至99美元。按照新的訂閱價格計(jì)算，消費(fèi)者需要連續(xù)訂閱近十年才能達(dá)到一次性升級的費(fèi)用。
但顯然，如何通過FSD賺到錢似乎還不是特斯拉最為棘手的問題。
去年10月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始對240萬輛配備特斯拉全自動駕駛（FSD）軟件的車輛展開調(diào)查，此前NHTSA已收到4起撞車事故報告，其中包括去年發(fā)生的一起致命車禍。
NHTSA表示，這些事故發(fā)生時，道路能見度都較低（如陽光刺眼、起霧或空中揚(yáng)塵），且FSD系統(tǒng)都處于運(yùn)行模式。在收到4起撞車事故報告后，該機(jī)構(gòu)決定展開調(diào)查。
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