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4月28日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《2025年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，明確以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為核心目標(biāo)，圍繞綠色低碳、智能網(wǎng)聯(lián)、安全保障等關(guān)鍵領(lǐng)域部署15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)、電動(dòng)汽車(chē)能耗限值等核心標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。
在綠色低碳領(lǐng)域，文件明確提出將加快推進(jìn)《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量限值》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施。前者作為汽車(chē)節(jié)能管理的核心依據(jù)，已于2025年3月完成報(bào)批稿公開(kāi)征求意見(jiàn)，通過(guò)基于整備質(zhì)量的直線式限值評(píng)價(jià)體系。后者則聚焦電動(dòng)汽車(chē)全生命周期能效管理，通過(guò)細(xì)化不同工況下的能耗測(cè)試方法，為動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件的能效優(yōu)化提供技術(shù)基準(zhǔn)。
兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將與《乘用車(chē)車(chē)載能源消耗量監(jiān)測(cè)》《輕型混合動(dòng)力汽車(chē)純電利用系數(shù)》等配套標(biāo)準(zhǔn)形成協(xié)同，構(gòu)建覆蓋車(chē)輛研發(fā)、生產(chǎn)、使用全環(huán)節(jié)的能耗管控體系。
新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)體系同步升級(jí)。動(dòng)力電池安全要求標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入實(shí)施階段，配套的耐久性、熱管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正在審查報(bào)批，全固態(tài)電池、在役檢測(cè)等前沿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制加速推進(jìn)。
針對(duì)商用車(chē)換電場(chǎng)景，換電安全要求標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，充電性能、兼容性測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)制定同步展開(kāi)，兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作也已啟動(dòng)，為電動(dòng)重卡等商用車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用提供技術(shù)支撐。
國(guó)際化戰(zhàn)略方面，文件明確提出將汽車(chē)行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率提升至85％以上，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)原則上“應(yīng)譯盡譯”。工信部將依托聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）平臺(tái)，牽頭自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車(chē)載電池耐久性等重點(diǎn)法規(guī)研制，同步推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性、電磁兼容等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，加快車(chē)載雷達(dá)、燃料電池系統(tǒng)等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制進(jìn)程。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，本輪標(biāo)準(zhǔn)更新將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。乘用車(chē)燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分比例的雙重約束下，車(chē)企需通過(guò)輕量化材料、混合動(dòng)力系統(tǒng)等技術(shù)升級(jí)滿(mǎn)足能耗標(biāo)準(zhǔn)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系則對(duì)車(chē)企的軟硬件協(xié)同開(kāi)發(fā)能力提出更高要求。隨著標(biāo)準(zhǔn)體系的持續(xù)完善，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將加速向技術(shù)驅(qū)動(dòng)、安全可靠、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)。
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