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比亞迪兆瓦閃充的充電效率到底如何？6月16日，比亞迪在南京舉行超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國(guó)巡回體驗(yàn)會(huì)，來自比亞迪汽車工程研究院的高級(jí)工程師，解析了超級(jí)e平臺(tái)及“兆瓦閃充”的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。
比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，1000V平臺(tái)、10C充電倍率、1兆瓦閃充功率，推動(dòng)主流中高端純電進(jìn)入兆瓦閃充、油電同速的新時(shí)代。
超級(jí)e平臺(tái)， “全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源等都做到了1000V，將電動(dòng)車帶入千伏時(shí)代。同時(shí)發(fā)布的“閃充電池”可以做到充電電壓1000V，充電電流1000A，實(shí)現(xiàn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”，可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的最高峰值充電速度，兆瓦閃充解決純電補(bǔ)能效率短板，提升了出行便利性。
作為比亞迪打造的劃時(shí)代旗艦車型，漢L EV、唐L EV全系標(biāo)配超級(jí)e平臺(tái)，新車搭載全域千伏高壓架構(gòu)，配備閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，帶來遠(yuǎn)超賽用級(jí)的技術(shù)表現(xiàn)。
充電方面，10C充電倍率，1000kW最大充電功率，閃充5分鐘暢行400公里。兆瓦閃充告別充電焦慮，讓充電從“人等車”，變成了“車等人”。
超級(jí)e平臺(tái)充電快，還不挑樁：漢L唐L標(biāo)配智能升壓技術(shù)，不僅完全兼容500V、750V公共樁，雙槍充電還可以讓充電功率直接翻倍。就算是用單槍快充，也能將峰值充電功率維持更久，在公共快充樁下實(shí)測(cè)峰值充電功率可持續(xù)至90%的電量，就算是充到95%仍有相當(dāng)高的充電功率，充滿耗時(shí)節(jié)約40%以上。還有閃充電池自加熱技術(shù)，寒冷地區(qū)充電速度提升53%，低溫也能快充。
伴隨著漢L唐L的上市，比亞迪自建的首批500個(gè)“兆瓦閃充站”也已全面鋪開，全國(guó)各地正同步建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。比亞迪宣布與國(guó)內(nèi)眾多頭部充電運(yùn)營(yíng)商展開“兆瓦閃充站”合作，共享共建，讓用戶更快地更直觀地感受到兆瓦閃充油電同速的體驗(yàn)。
試駕環(huán)節(jié)，漢L唐L最大三萬轉(zhuǎn)電機(jī)的極致動(dòng)力，2.7s破百?gòu)?qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷。漢L唐L起步即標(biāo)配“天神之眼B”智能駕駛輔助激光版 ，新車支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航，同時(shí)具備AEB和智能泊車的核心能力，交付即可用。
此外，基于整車智能、智電融合，新車還標(biāo)配整合了云輦預(yù)瞄功能的高階底盤，充分利用前視攝像頭，提前感知前方15m的路況，對(duì)坑洼、井蓋、凸起等路面進(jìn)行識(shí)別，實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)和懸架阻尼，可減少10%垂向沖擊。云輦C和制動(dòng)系統(tǒng)也能完美聯(lián)動(dòng)，讓車輛起步抬頭減弱32%，剎車點(diǎn)頭減弱70%，做到轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、過檻不顛簸，啟停不暈車。
首發(fā)搭載第五代DM技術(shù)的漢L唐L插混車型也已同步上市，提供純電車型之外的另一種選擇。
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