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隨著數字技術高速發(fā)展，傳統(tǒng)產業(yè)正經歷著一場變革，移動互聯網技術正與傳統(tǒng)貨運物流行業(yè)深度融合，網絡貨運應運而生，成為貨運市場中的新動能，助力江蘇經濟高質量發(fā)展。
位于江蘇鎮(zhèn)江的諾得科技，在貨運市場深耕多年，緊抓數字化發(fā)展窗口期，用實創(chuàng)實干奏響華美樂章。
創(chuàng)新建平臺定制行業(yè)標準
自2004年創(chuàng)立以來，諾得科技始終秉持科技創(chuàng)新的核心理念，不懈探索物流行業(yè)嶄新模式與前行路徑。作為江蘇省科技企業(yè)家，諾得科技董事長趙國榮在面對行業(yè)發(fā)展的重重挑戰(zhàn)時，勇于擔當、大膽創(chuàng)新，針對物流行業(yè)中普遍存在的托運與承運雙方信息不對稱、多層轉包導致效率低下、交易過程繁瑣且缺乏保障等痛點問題，于2015年率領團隊，自主研發(fā)了直營數字化物流平臺——來貨拉，通過數字化技術、社會運力聚合、物流精細化運營等方式高效整合供需信息，助力產業(yè)降本增效。
公路貨運“觸網”不僅是諾得科技的一次大膽嘗試，更是企業(yè)發(fā)展歷程中的重要里程碑，通過服務模式、技術革新與管理升級，公司成功實現從傳統(tǒng)的無車承運人到現代網絡貨運平臺的華麗轉身。目前該平臺已累計整合社會零散運力33萬輛，整合駕駛員50萬人，為100余家集團企業(yè)、4000余家中小貨主企業(yè)提供了優(yōu)質運力和服務保障?；诖耍Z得科技獲得江蘇省新業(yè)態(tài)運輸業(yè)5強企業(yè)的稱號。
“短期內，網絡貨運平臺作為中間人，縮短了交易鏈條，提升了車貨匹配的即時效率，但從實際運營來看，這只解決了一部分問題，促成訂單后的行為才是扭轉貨運行業(yè)的關鍵。因此，在大力發(fā)展科技創(chuàng)新外，標準化落地成為重中之重?！壁w國榮強調。
多年來，諾得科技在科研領域持續(xù)深耕，陸續(xù)構建了江蘇省企業(yè)技術中心、江蘇省研究生工作站、中國物流學會產學研基地以及工程技術研究中心等一系列高水平的人才孵化平臺。同時，公司與東南大學、南京師范大學、江蘇大學及江蘇科技大學等高校緊密攜手，開展產學研深度合作，加速科研成果的轉化與應用。諾得科技堅守以強大的數字能力為基石，致力于推動貨運物流全過程的數字化，通過對物流各環(huán)節(jié)進行定向、定性分析和預判，實現物流行跡“有據可循”，從而達成更加高效系統(tǒng)的管理。
在長期實踐探索中，諾得科技逐步構建了一套符合自身發(fā)展特色的標準化體系，對流程、客戶、運力以及場景等方向進行細致的標準化劃分。公司還配套建立完善的風險控制體系，實現技術流、業(yè)務流與風控流程的高度融合。值得一提的是，在2016年，諾得科技就已獲得“三方物流國家標準化試點企業(yè)”稱號，并在后期積極參與多項行業(yè)標準的起草工作，于2018年制定發(fā)布了《道路甩掛運輸生產作業(yè)流程規(guī)范》《第三方物流道路運輸作業(yè)服務規(guī)范》兩項江蘇省地方標準，為物流產業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供有力的理論支撐。
戰(zhàn)略轉型兼容B端C端需求
近年來數字貨運平臺的發(fā)展呈現蓬勃之勢，據中國物流與采購聯合會物流信息服務平臺分會的調查統(tǒng)計，2023年我國網絡貨運市場的運費總規(guī)模約7000億元，占據全國公路運輸總費用的12%。“從這個數據看出，數字貨運市場仍具備巨大的增長空間?！壁w國榮說，數字貨運的魅力就是快速擴張、極致整合。近年來，諾得科技一直在積極探索如何充分利用平臺上超50萬的真實運力資源，拓展服務邊界，構建一個更優(yōu)的運力生態(tài)系統(tǒng)。
2023年5月底，諾得科技推出“時效找貨平臺——來貨拉貨主版”。這是公司在自營業(yè)務之外，首次向中小型貨主開放撮合業(yè)務交易。同年11月底，來貨拉貨主版又推出了“高級調度”專屬服務，
承諾“4小時極速找車，超時即賠”。貨主企業(yè)可以在線指定高分調度坐席，解決緊急找車的痛點問題。12月底，平臺保證金體系、在線簽約服務等功能全面升級，中小型貨主企業(yè)在線實現時效派單閉環(huán)的交易流程成功上線，意味著諾得科技順利完成從“僅瞄準大B端”向“兼容小B及C端需求”的戰(zhàn)略轉型。
趙國榮表示，“推出這款創(chuàng)新產品的初衷，是為了解決公路貨運領域長期存在的信用與服務質量問題，為貨主企業(yè)‘發(fā)急單’‘找好車’‘通流程’，用數字化手段引領并驅動行業(yè)服務標準的升級?！?/p>
來貨拉貨主版在應急派車響應、交易透明度提升以及業(yè)務在線閉環(huán)等多個關鍵場景取得重大突破，為過去純撮合交易的產業(yè)生態(tài)注入一股新活力，推動行業(yè)向更加智能化、高效化、合規(guī)化的方向發(fā)展。
打造信用生態(tài)形成共贏格局
在網絡貨運中，多方合作和交易是不可避免的，然而司機與貨主間的關系往往超越了簡單的買賣范疇，雙方會因缺乏深入了解而陷入互不信任的困境，加之業(yè)務流程的復雜性，從接單、裝貨、運輸、卸貨到運費結算，整個鏈條冗長且包含眾多環(huán)節(jié)，容易出現糾紛問題。
作為國內較早開展網絡貨運平臺經營管理的先行者，諾得科技自主研發(fā)的“來貨拉一站式智慧物流平臺”通過詳盡記錄物流運作的每一步流程，實現了對運輸與交易全鏈條的實時監(jiān)控與動態(tài)管理，憑借對運輸軌跡、貨物狀態(tài)及貨單明細等數據的精準追蹤，有效規(guī)避了網絡貨運業(yè)務中的一系列信用風險。
對于如何進一步緩解乃至消除貨主與司機間的矛盾，諾得科技的方案是構建將貨主、司機、平臺三方包含在內的有規(guī)則、成體系、講信用的交易生態(tài)。
趙國榮還提到，“諾得科技正全力推進信用成長體系建設，通過多維度指標綜合評估用戶（貨車司機與貨主）的信用等級，實施分層管理策略，對信用等級較高的用戶，平臺將賦予更多正向激勵的權益，對信用等級較低的用戶，則相應限制其在平臺上的操作權限與享受的服務，這一舉措旨在引導用戶規(guī)范交易行為，維護平臺交易秩序?！?/p>
諾得科技依托場景化大數據，結合完成度、投訴率、延期率、貨損情況、成交率、無效訂單數量、違約記錄及異常問題反饋等多個維度的信用信息，構建具有行業(yè)特性的司機評分數據模型，實現了對用戶信用畫像的精準描繪及信用級別的動態(tài)評估。另一方面，平臺暢通貨主與司機間的雙向評價及信息反饋渠道，綜合考慮服務滿意度、發(fā)貨時效性、服務態(tài)度等因素，對雙方信用度進行綜合研判。同時平臺對存在信用風險的相關指標進行持續(xù)動態(tài)監(jiān)測，并實施有效的獎懲措施，以凈化平臺交易環(huán)境。
“這一系列舉措不僅能促使司機不斷提升運輸質量與服務態(tài)度，還依據信用監(jiān)管完成優(yōu)勝劣汰，最終推動形成司機、貨主及物流公司三方共贏的局面。”趙國榮說。
責任溫度貫穿發(fā)展始終
“任何時候，用戶體驗都是企業(yè)發(fā)展至關重要的一環(huán)，貨主和司機都是我們的用戶，特別是個體司機，他們缺乏話語權，更加需要我們的關注和理解?！壁w國榮進一步闡述道。
為了強化對新就業(yè)形態(tài)群體的權益保護與溫暖關懷，諾得科技近年來積極整合周邊產業(yè)資源，傾力打造了“三諾三帶”黨建品牌，把貨車司機緊密團結在黨組織周圍。
2021年11月，諾得科技在行業(yè)內率先成立了諾得貨運物流工會，開創(chuàng)了“互聯網+貨車司機網上入會”的全新模式。諾得科技策劃并實施了多項司機關愛行動，如“夏日送清涼”“冬日送溫暖”以及“新就業(yè)勞動者思政宣講專場”等。在線上，諾得科技依托“來貨拉”平臺，建立了云上黨員之家，設立司機訴求收集專欄，匯聚多方力量，解決貨車司機的急難愁盼問題，公司于2024年獲得江蘇省五一勞動獎狀。
展望未來，趙國榮表示，“諾得科技將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，實施多維度策略，以增強黨員司機的身份認同感和榮譽感，進一步激發(fā)他們?yōu)槿嗣穹盏臒崆榕c奉獻精神。同時公司還將系統(tǒng)性探索并構建社會志愿服務的創(chuàng)新模式，依托平臺引導黨員車隊及個體黨員司機率先垂范，組建反應迅速、行動高效的緊急志愿服務先鋒隊。”
趙國榮說，“通過黨員司機們實際帶頭做貢獻，增強貨運司機的‘主人翁’意識，引領整個貨運司機群體積極融入社會基層治理與行業(yè)規(guī)范提升，是諾得科技近年來工作重點。”
從調研分析市場到直擊行業(yè)痛點，從積極輸出行業(yè)服務標準到不斷優(yōu)化用戶體驗，諾得科技選擇了一條并不容易的路徑，一次次向上發(fā)力，抓住時代機遇謀求突變。站在發(fā)展的新起點上，趙國榮表示：“每個產業(yè)的創(chuàng)新與變革都伴隨著成長的陣痛，這絕非單一企業(yè)或企業(yè)家的責任，需要一群先驅者共同吹響號角。未來，諾得科技會堅守初心，走在前、干在先，全力打造中國領先、具備‘精準時效’優(yōu)勢的制造企業(yè)3PL服務集團，為行業(yè)發(fā)展添磚加瓦?！?/p>
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