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8月16日，南京北站項(xiàng)目首塊承軌層梁板順利完成澆筑，標(biāo)志著站房建設(shè)的“骨架中樞”正式啟動(dòng)。
本次澆筑位于項(xiàng)目承軌層H6區(qū)，該區(qū)域最大梁高達(dá)2.4米，澆筑面積約2214平方米，一次性混凝土澆筑量約2405立方米。澆筑的首塊承軌層梁板架設(shè)于出站層上方，是銜接站臺(tái)與軌道的核心受力結(jié)構(gòu)。其順利澆筑為后續(xù)站房結(jié)構(gòu)搭建等關(guān)鍵工序奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
南京北站位于南京江北新區(qū)，系國家東西沿江大通道和南北粵海大通道交匯節(jié)點(diǎn)。
南京北站樞紐工程2024年9月開工，設(shè)置“高鐵+城際+普速”3場16臺(tái)30線，設(shè)計(jì)年客流量3600萬人次，2027年建成后將讓長江北岸的蘇皖城市的乘客切身體驗(yàn)“軌道上的長三角”。
南京北站何時(shí)建成？
南京北站預(yù)計(jì)2027年10月跟北沿江高鐵同步建成啟用，屆時(shí)將成為連接江蘇、安徽及長江沿線城市的重要交通節(jié)點(diǎn)。
三站聯(lián)動(dòng)“兩環(huán)四跨”，鐵路網(wǎng)加速形成
建成后的南京北站將具備全向發(fā)車能力，規(guī)劃遠(yuǎn)期2050年，旅客發(fā)送量達(dá)3650萬人次，最高集聚人數(shù)13500人，其站場設(shè)3場16臺(tái)30線，建設(shè)規(guī)劃超過了南京南站的15臺(tái)28線規(guī)模。
南京北站建成后能否和祿口國際機(jī)場之間形成空鐵聯(lián)運(yùn)，便于江北地區(qū)和蘇北蘇中地區(qū)市民出行？
據(jù)介紹，未來除了高速公路以外，還可以通過寧淮城際鐵路、上元門過江通道接入南京站，再通往祿口國際機(jī)場方向。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，地鐵18號(hào)線將串聯(lián)起南京北站和祿口國際機(jī)場，從高鐵到地鐵之間，南京北站將實(shí)現(xiàn)無縫換乘，讓乘客真正體驗(yàn)“軌道上的長三角”。
南京北站樞紐工程建成后，“兩環(huán)四跨”放射狀鐵路樞紐將進(jìn)一步“拼圓”，南京“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵“拼圖”將被補(bǔ)齊，構(gòu)建起與南京南站、南京站“三站”聯(lián)動(dòng)的新格局，強(qiáng)力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長三角一體化發(fā)展進(jìn)程。
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