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“蘇超”第十輪，連云港將在主場(chǎng)迎戰(zhàn)揚(yáng)州，這也是揚(yáng)州在“蘇超”賽事中首次挑戰(zhàn)江蘇沿海城市，可謂江蘇運(yùn)河文化發(fā)祥地與海洋文化發(fā)祥地的直接對(duì)話。鮮為人知的是，連云港作為江蘇海港歷史延續(xù)最久的城市，其成為國(guó)際性樞紐大港的時(shí)間其實(shí)還在揚(yáng)州之后，屬于海上絲綢之路東方大港中的“后起之秀”。
唐朝最大海外貿(mào)易港——揚(yáng)州
唐末詩(shī)人羅隱在《廣陵開(kāi)元寺閣上作》里，描述了他在揚(yáng)州見(jiàn)到的壯觀港景：“江蹙海門帆散去，地吞淮口樹(shù)相依。”那時(shí)船帆匯集的揚(yáng)州港，既處于大運(yùn)河和長(zhǎng)江的交匯點(diǎn)，也位于江盡海開(kāi)之處。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江下游河道寬闊，揚(yáng)州城幾乎直面大海，天下貨物齊集于此。河、江、海三水交匯帶來(lái)的發(fā)達(dá)交通，使得揚(yáng)州成為唐中后期最大的海外貿(mào)易港，與泉州、廣州、明州合稱為“東方四大港”，是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)城市之一。
揚(yáng)州是唐代最大的陶瓷集散地，越窯、邢窯、長(zhǎng)沙窯等窯口的瓷器都在此集中，然后轉(zhuǎn)運(yùn)海外。揚(yáng)州博物館藏有一件精美的唐長(zhǎng)沙窯青釉褐綠點(diǎn)彩雙耳罐，長(zhǎng)沙窯瓷器是唐朝最受國(guó)際市場(chǎng)歡迎的中國(guó)瓷器“單品”，而揚(yáng)州這件長(zhǎng)沙窯瓷器，與著名的“黑石號(hào)”唐代沉船中出水的大量長(zhǎng)沙窯瓷器幾乎同出一處。近年來(lái)對(duì)于“黑石號(hào)”的研究發(fā)現(xiàn)，這艘阿拉伯商船當(dāng)時(shí)就是從揚(yáng)州港裝載貨物后出發(fā)的，這無(wú)疑證明了當(dāng)時(shí)揚(yáng)州港在國(guó)際貿(mào)易中的樞紐地位。
唐朝揚(yáng)州港的貿(mào)易范圍廣泛，通過(guò)東海航線可直達(dá)朝鮮、日本，還可像“黑石號(hào)”一樣，通過(guò)南海穩(wěn)定航線，經(jīng)粵閩出海，抵波斯灣，遠(yuǎn)航東南亞、意大利、埃及、東非等地。日本遣唐使常選擇橫渡黃海，在揚(yáng)州登陸，然后沿運(yùn)河北上兩京。而鑒真東渡，也是多次選擇從揚(yáng)州直接出海。
唐代揚(yáng)州港的興盛，除了其擁有“江海聯(lián)運(yùn)”的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)槟媳蔽镔Y與中外商品低成本集散提供便利，也與唐代揚(yáng)州及周邊是重要的手工業(yè)與農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，能夠?yàn)楹Ｍ赓Q(mào)易提供充足出口貨源和產(chǎn)業(yè)支撐有關(guān)。
手工業(yè)被譽(yù)為“古代工業(yè)”，唐代揚(yáng)州既是中國(guó)陶瓷的最大集散地，也是絲綢、銅鏡和漆器的重要產(chǎn)地。《太平廣記》等文獻(xiàn)記載，揚(yáng)州作為唐代鑄鏡中心，開(kāi)元年間，銅鏡年產(chǎn)量超過(guò)萬(wàn)面，并帶動(dòng)當(dāng)?shù)匦纬蓪I(yè)鑄鏡作坊集群。揚(yáng)州銅鏡以工藝精湛、紋飾繁復(fù)著稱，工匠通過(guò)多次鍛打提升銅質(zhì)純度，使得鏡面如冰般晶瑩，紋飾則涵蓋瑞花、團(tuán)花、寶相花、月宮、盤龍等數(shù)十種題材，被譽(yù)為“百煉精工”，其中“江心鏡”更是聞名遐邇的貢品。 ?而“黑石號(hào)”沉船中發(fā)現(xiàn)的30面揚(yáng)州銅鏡，鏡背鑄有“揚(yáng)子江心百煉造成”八字銘文，與《太平廣記》等文獻(xiàn)記載完全吻合。
農(nóng)業(yè)方面，江淮地區(qū)物產(chǎn)豐富，糧食、茶葉等可通過(guò)貿(mào)易遠(yuǎn)銷海外，同時(shí)也能滿足外商及本地貿(mào)易需求，在揚(yáng)州港形成了“產(chǎn)—運(yùn)—銷”的閉環(huán)。
制度層面，唐朝在揚(yáng)州設(shè)有市舶使，負(fù)責(zé)管理外商登記、貨物查驗(yàn)、稅收征管等事務(wù)，為海外貿(mào)易提供制度保障。揚(yáng)州還享有“優(yōu)商政策”：對(duì)來(lái)?yè)P(yáng)外商采取“薄稅征榷”“保護(hù)利益”，允許外商在揚(yáng)州居住、經(jīng)商，甚至與本地人通婚，這吸引了大量阿拉伯、波斯、日本、朝鮮等國(guó)商人長(zhǎng)期駐留。揚(yáng)州方言俚語(yǔ)里至今有“波斯獻(xiàn)寶”等詞匯，是當(dāng)年國(guó)際貿(mào)易港的印記。位于揚(yáng)州江都大橋鎮(zhèn)的波斯村，則是留居揚(yáng)州的波斯人后裔聚居的地方。
海港新星冉冉升起——連云港
唐朝揚(yáng)州港鼎盛之時(shí)，連云港又正處在怎樣的歷史階段？
唐武則天垂拱四年（公元688年），朝廷開(kāi)挖了北起海州（今連云港），中經(jīng)灌云、灌南而達(dá)漣水城與淮河相連的鹽河，這條80公里長(zhǎng)的官河，將大運(yùn)河與黃海相連，這帶動(dòng)海州，逐漸成為繁華的商港。
唐宋時(shí)期，海州朐縣港航線北通青島、煙臺(tái)，南達(dá)上海、浙江，對(duì)外還與東北亞的日本、新羅等沿海國(guó)家有航運(yùn)貿(mào)易往來(lái)，具備了較為廣泛的貿(mào)易覆蓋范圍。海州宿城等地在唐宋時(shí)期設(shè)過(guò)新羅坊，形成了新羅人定居的村落。宋神宗時(shí)期，朝廷將海州列為與高麗等海外國(guó)家來(lái)往的四大重要口岸之一，在當(dāng)?shù)匦藿ǜ啕愅ゐ^來(lái)接待海外商旅。
在對(duì)外貿(mào)易中，海州港主要面向日韓地區(qū)，陶瓷、茶葉、紫菜、糧油等大宗商品在海州港進(jìn)行轉(zhuǎn)銷?，F(xiàn)代，在連云港海州區(qū)曾發(fā)掘出唐代大型建筑基址，并且出土了大量帶有典型唐代器物風(fēng)格的陶瓷器以及“開(kāi)元通寶”銅錢，印證了唐代海州就已經(jīng)走向商貿(mào)繁榮。同時(shí)，連云港地區(qū)多處地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了唐代眾多窯口的瓷器及碎片，證實(shí)了海州曾是海上“陶瓷之道”的中轉(zhuǎn)口岸。
《太平廣記?李邕》記載，李邕任海州刺史期間，當(dāng)?shù)匾延锌梢淮瓮？渴畻l大海船的碼頭，且能夠短時(shí)間內(nèi)造出遠(yuǎn)航日本的海船，體現(xiàn)出海州港當(dāng)時(shí)具備較好的船舶建造能力與碼頭設(shè)施。
元、明兩代，部分漕糧改河運(yùn)為海運(yùn)，海州港成為漕糧的海上中轉(zhuǎn)站，時(shí)稱海州為“淮口巨鎮(zhèn)”，連云港的海港優(yōu)勢(shì)地位已經(jīng)開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)。
清康熙二十四年（1685年），清廷在海州云臺(tái)山設(shè)江海關(guān)，成為清初四大海關(guān)之一。清嘉慶紫銅琉球爐是連云港市博物館館藏一級(jí)文物，其上的71字銘文詳細(xì)記述了清代琉球國(guó)八品巡見(jiàn)官毛朝玉贈(zèng)予海州知州師亮采“琉球爐”，供奉宿城山法起寺的歷史事件始末，是反映清代中國(guó)與琉球國(guó)友好關(guān)系的重要物證，也是連云港在海上絲綢之路重要地位的證明之一。
兩城同一個(gè)目標(biāo)——向海圖強(qiáng)
揚(yáng)州的海絲大港歷史并不長(zhǎng)久。《元和郡縣志》記載：自唐開(kāi)元到大歷、貞元間的100多年里，長(zhǎng)江河道向南推移了20多里。江沙逐漸在江北岸線上沉積，瓜洲這個(gè)原來(lái)處于江中的沙島逐漸變大 。到大歷年間（766年—779年），長(zhǎng)江北岸與瓜洲已經(jīng)連為一體。原本流向揚(yáng)州城的曲江也開(kāi)始淤塞，導(dǎo)致海潮不能順利到達(dá)揚(yáng)州，沒(méi)有海潮的沖刷，長(zhǎng)江北岸更加不斷淤積并向南伸展，揚(yáng)州的揚(yáng)子津等港口離江越來(lái)越遠(yuǎn)，海船已經(jīng)難以停泊到揚(yáng)州城外。
到唐末五代時(shí)期，且因長(zhǎng)江河道變遷，揚(yáng)州已喪失了臨海的區(qū)位條件，逐漸成為內(nèi)陸沿江沿河城市，海港功能不復(fù)存在。到了宋元時(shí)期，揚(yáng)州港的海外貿(mào)易功能逐漸被上海、太倉(cāng)、杭州等地所取代。由此，揚(yáng)州逐漸脫離海洋文明，走上了依靠運(yùn)河、長(zhǎng)江暢達(dá)天下的運(yùn)河文明之路，并在明清時(shí)期，依靠鹽業(yè)在揚(yáng)州的集聚而再次繁榮，形成了揚(yáng)州歷史上的第三次輝煌。
如今的揚(yáng)州致力于打造長(zhǎng)三角開(kāi)放高地，樹(shù)立了“通江達(dá)海，向海圖強(qiáng)”的目標(biāo)。依靠長(zhǎng)江和內(nèi)河港口，打造高度集聚的現(xiàn)代化臨港產(chǎn)業(yè)基地、特色鮮明的現(xiàn)代物流中心和運(yùn)轉(zhuǎn)高效的江河海聯(lián)運(yùn)樞紐。同時(shí)，借助揚(yáng)州江河水路中轉(zhuǎn)樞紐的地位，積極拓展江海聯(lián)運(yùn)，從而助力揚(yáng)州加速“出?！薄?/p>
連云港則在國(guó)際海港城的道路上越攀越高。1912 年，孫中山先生在《建國(guó)方略》中曾提出建設(shè)“東方大港”的設(shè)想，將海州列入“東方大港”的備選地之一。1925年隴海鐵路徐海段通車至新浦、大浦，大浦港成為隴海鐵路的終端港。1933年，因大浦港航道逐漸淤塞，港口遷至老窯（今連云港老港區(qū)），并正式命名為“連云港”。
新中國(guó)成立后，1955年國(guó)家在連云港港口興建油輪碼頭及其儲(chǔ)存設(shè)施。1974年連云港建成第一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)煤炭輸出碼頭。1984年，連云港被列為全國(guó)首批14個(gè)沿海開(kāi)放城市。經(jīng)過(guò)歷次大規(guī)模的改造和擴(kuò)建，港口吞吐能力逐步擴(kuò)大，如今已成為實(shí)力雄厚、現(xiàn)代化設(shè)備齊全的國(guó)際性大港，并與徐圩、贛榆、灌河形成港口群。
1992年，首列國(guó)際集裝箱班列從連云港出發(fā)，沿著大陸橋穿越亞歐大陸腹地，將中國(guó)的工業(yè)品運(yùn)往中亞、歐洲，也把沿線國(guó)家的能源與特產(chǎn)帶回中國(guó)。以黃海為起點(diǎn)，連云港利用海鐵聯(lián)運(yùn)，躍動(dòng)在新亞歐大陸橋的脈絡(luò)中，成為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
近年來(lái)，隨著中歐班列在亞歐大陸間來(lái)回穿梭，共建“一帶一路”倡議在連云港扎實(shí)落地，“連接?xùn)|西、貫通內(nèi)外”，連云港這個(gè)國(guó)際海港城從而有了最生動(dòng)的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 張晨
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