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8月正值暑期，徐州云龍山上的游客絡(luò)繹不絕，早上8點(diǎn)，記者一行從山北門登至半山腰，一座六角重頂?shù)谋ぴ诖浒貞驯е徐o默矗立——津浦鐵路抗戰(zhàn)殉難員工紀(jì)念碑。碑亭前，八級臺階的青石表面被晨露浸潤得發(fā)亮?！斑@是1995年重建時設(shè)計的，象征著我國人民經(jīng)過八年全面抗戰(zhàn)，一步一步走向勝利?！毙熘輽C(jī)務(wù)段宣傳助理員李欣恒說。
亭子正中間，是一座2.6米高的尖頂花崗巖三棱碑，上面鐫刻碑文“津浦鐵路抗戰(zhàn)殉難員工紀(jì)念碑”，由時任津浦鐵路局局長陳舜耕題寫。記者看到，碑身右側(cè)刻著津浦鐵路員工英勇抗戰(zhàn)事跡簡介，左側(cè)刻著殉難員工題名，每一名殉難者的姓名甚至職務(wù)都被準(zhǔn)確細(xì)致地記錄：甲等技工、乙等技工、準(zhǔn)技工、普通工……186個鮮活的名字揭開一段壯烈的往事。
1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，津浦鐵路成為戰(zhàn)略物資和兵員運(yùn)輸?shù)摹按髣用}”。鐵路工人肩負(fù)“隨炸隨修、勿令行車阻斷”的使命，在日軍轟炸下堅持維護(hù)鐵路暢通。徐州作為鐵路樞紐，面臨巨大壓力。1938年5月，日軍逼近徐州，企圖切斷這條運(yùn)輸線。國民政府下達(dá)撤退命令，要求“絕不留給敵人一寸鋼軌”。
時任徐州機(jī)務(wù)段段長程貴挺身而出，帶領(lǐng)291名鐵路員工，決定搶運(yùn)所有可拆卸設(shè)備和軍用物資，同時協(xié)助轉(zhuǎn)移難民和部隊。他們駕駛機(jī)車，沿粵漢線、湘桂線向大后方（貴陽方向）艱難轉(zhuǎn)移。他們途中遭遇日軍飛機(jī)掃射、地面部隊圍堵。
“程貴負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，在極端條件下堅持運(yùn)送物資，并籌措資金安置流散工友?！毙熘輽C(jī)務(wù)段黨委副書記徐兵輝向記者講述，八年全面抗戰(zhàn)時期，共186名津浦鐵路員工殉難，其中36人是徐州本地人，犧牲原因包括轟炸、屠殺和勞累，他們大多倒在了搶運(yùn)物資或保護(hù)難民的途中?！巴瑫r，南撤隊伍在烽火中堅持創(chuàng)新機(jī)車技術(shù)，為國家保護(hù)了鐵路資源和鐵路技術(shù)人才?！?/p>
抗戰(zhàn)烽火終于熄滅，程貴帶著幸存者重返徐州。為銘記犧牲的戰(zhàn)友，1947年5月，他主持在云龍山腳下修建了這座特殊的紀(jì)念碑亭。1995年，3萬多名徐州鐵路職工及家屬、學(xué)生自發(fā)捐款，重修紀(jì)念碑亭，讓其重?zé)ü獠剩?996年，紀(jì)念碑亭被江蘇省人民政府命名為愛國主義教育基地?！懊磕?，鐵路相關(guān)部門、周邊社區(qū)、學(xué)校、社會團(tuán)體、游客都會自發(fā)前來碑亭吊唁祭掃，并開展愛國主義教育，年覆蓋人員約20萬人左右。”云龍山管理服務(wù)中心主任趙慶軍介紹。
而在徐州機(jī)務(wù)段，津浦鐵路抗戰(zhàn)殉難員工紀(jì)念碑上鐫刻的這段革命歷史，已成為該單位傳承紅色基因、汲取精神動力的核心所在。段史館里，一幅幅老照片編織成歷史長卷；故事大賽中，“戰(zhàn)時機(jī)車搶修”“南撤生死運(yùn)輸”的細(xì)節(jié)被年輕聲音講述；在“閃光的足跡”尋訪和讀書分享會中，英烈的精神被深刻解讀。徐兵輝說：“我們已開展200余場碑前教育活動，讓‘隨炸隨修’的戰(zhàn)時號令，化為今日‘安全、擔(dān)當(dāng)、實(shí)干、爭先’的‘火車頭精神’?！?/p>
當(dāng)游客在云龍山上拾級而上，當(dāng)山下城市的燈火漸次點(diǎn)亮，當(dāng)微風(fēng)拂過碑亭前的松柏……人們仿佛還能聽到“隆隆”列車聲，186個鮮活的名字將一段血色記憶牢牢鉚進(jìn)這座城市的肌理，象征著一個行業(yè)在烽火中用脊梁扛起的山河。
新華日報·交匯點(diǎn)記者 岳旭
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