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從新加坡的社區(qū)零售，到迪拜自貿(mào)區(qū)的國(guó)際物流，中國(guó)無(wú)人車正在打通社區(qū)生鮮和跨境物流接駁的“最后一公里”，成為全球智慧物流體系中的新變量。
過去三年，全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從“資本狂熱”到“理性落地”的轉(zhuǎn)折，中國(guó)企業(yè)卻逆勢(shì)突圍。這場(chǎng)出海征程，不僅是一家企業(yè)的突破，更是中國(guó)自動(dòng)駕駛從“技術(shù)跟隨”到“全球領(lǐng)跑”的縮影。無(wú)人駕駛的出海之路，重塑了中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的出海邏輯，也為無(wú)人物流車全球化提供了來(lái)自東方的“中國(guó)方案”。
全球市場(chǎng)“剛需缺口”與中國(guó)機(jī)遇
近年來(lái)，中國(guó)多部門協(xié)同推動(dòng)無(wú)人物流車“出?！?，政策與市場(chǎng)形成合力。2025年，商務(wù)部等8部門聯(lián)合發(fā)布《加快數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，鼓勵(lì)無(wú)人配送車“走出去”，而交通運(yùn)輸部即將出臺(tái)的《“人工智能+交通運(yùn)輸”實(shí)施意見》也將把自動(dòng)駕駛物流納入重點(diǎn)支持范圍；國(guó)家郵政局更提出“加快無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、智能云倉(cāng)在行業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用”。
從市場(chǎng)需求看，海外物流行業(yè)人力困境較為突出。例如，部分地區(qū)企業(yè)存在司機(jī)短缺、用工老齡化問題。且物流業(yè)高度依賴外籍勞工，普遍存在“招工難”的情況。這些痛點(diǎn)，恰好與無(wú)人物流車“降本、提效、補(bǔ)人力”的核心價(jià)值高度契合。根據(jù)中國(guó)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目推演，使用智能無(wú)人車取代傳統(tǒng)車輛運(yùn)輸效率將提升50%以上，可大大降低物流成本。這類“成本+效率”雙重優(yōu)勢(shì)，讓海外客戶對(duì)中國(guó)無(wú)人車的態(tài)度從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“剛需”。
從供給側(cè)看，全球無(wú)人物流車仍處于發(fā)展中階段。歐美代表Waymo、Nuro等雖技術(shù)領(lǐng)先，但單車成本過高，短期內(nèi)難以規(guī)模化復(fù)制。日韓車企如豐田、現(xiàn)代現(xiàn)階段主要聚焦封閉園區(qū)場(chǎng)景，開放道路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)有限。
相比之下，中國(guó)企業(yè)憑借在復(fù)雜城市場(chǎng)景驗(yàn)證出的L4級(jí)技術(shù)成熟度，以及依托中國(guó)智造的供應(yīng)鏈整合能力，推出高性價(jià)比整車方案，率先實(shí)現(xiàn)萬(wàn)臺(tái)級(jí)量產(chǎn)交付并完成商業(yè)閉環(huán)，形成顯著的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
特別是當(dāng)前，無(wú)人駕駛賽道正迎來(lái)新一輪的歷史機(jī)遇。當(dāng)前，海外多國(guó)正加速開放路權(quán)與完善法規(guī)，為中國(guó)企業(yè)鋪路。一批民族企業(yè)正在加速走出去，成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共建的見證者、參與者、引領(lǐng)者。例如九識(shí)智能已經(jīng)成為新加坡標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)工作組的一員，不僅深度參與了TR-68自動(dòng)駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，幫助當(dāng)?shù)赝晟谱詣?dòng)駕駛細(xì)節(jié)規(guī)則，更成為首個(gè)獲得新加坡無(wú)人物流車牌照的中國(guó)企業(yè)，成為中國(guó)科技企業(yè)創(chuàng)新大出海的縮影。
無(wú)人駕駛企業(yè)出海的底氣在哪里？
在全球無(wú)人車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，“走出去”不難，難的是“站得住”。
為什么是中國(guó)？
一方面，這離不開中國(guó)政府近年來(lái)“車路云一體化”的戰(zhàn)略部署。伴隨優(yōu)質(zhì)協(xié)同路側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、先進(jìn)通信和場(chǎng)景感知技術(shù)布局，以及統(tǒng)一的云控平臺(tái)建設(shè)，全局協(xié)同感知、決策與控制的智慧交通運(yùn)行和管理系統(tǒng)，為中國(guó)的自動(dòng)駕駛行業(yè)積累了更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和計(jì)算的大平臺(tái)。截至2024年7月，中國(guó)共建有17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)，開放測(cè)試道路3.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試牌照超過7700張，測(cè)試?yán)锍坛^1.2億公里，行業(yè)層面共同打造“數(shù)據(jù)+算力”整合的研發(fā)資源協(xié)同優(yōu)勢(shì)；
另一方面，中國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛的從嚴(yán)監(jiān)管與企業(yè)上路合規(guī)的法律環(huán)境、政策體系的不斷完善，為無(wú)人駕駛企業(yè)的先行先試提供了堅(jiān)實(shí)保障。
出海的另一個(gè)密碼，是針對(duì)海外場(chǎng)景的“本地化改造”。這種改造不僅是技術(shù)層面的適配，更體現(xiàn)在企業(yè)生而全球化的戰(zhàn)略布局。無(wú)人車出海不是“一賣了之”，而是要追求高質(zhì)量服務(wù)，做長(zhǎng)期主義者。
在這方面，九識(shí)智能無(wú)人車走在了前列，搭建了“本地研發(fā)+全球運(yùn)維+商業(yè)模式共創(chuàng)+標(biāo)準(zhǔn)共建”的綜合解決方案。
為適配東南亞氣候，九識(shí)智能在新加坡設(shè)立分公司并組建本地化團(tuán)隊(duì)，聚焦東南亞氣候適應(yīng)性技術(shù)研發(fā)，推出高溫版Z5車型，將電池散熱系統(tǒng)升級(jí)為液冷方案，可在60℃環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行；為做好配套服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)效率，2025年5月，九識(shí)智能與阿聯(lián)酋郵政集團(tuán)簽署合資協(xié)議，雙方擬在阿聯(lián)酋設(shè)立合資公司，計(jì)劃2026年啟動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛城市配送的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)……這樣深耕的，讓九識(shí)智能的海外項(xiàng)目不僅“落得下”，更“跑得穩(wěn)”。
從“企業(yè)出海”到“產(chǎn)業(yè)賦能”
無(wú)人車出海，不能只是是一家企業(yè)的成功，更應(yīng)該探索出中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的全球化新模式。這也說(shuō)明，企業(yè)出海不應(yīng)“單打獨(dú)斗”，而是帶動(dòng)國(guó)內(nèi)上下游企業(yè)共同出海，同時(shí)為海外市場(chǎng)注入“中國(guó)智慧”，打開了多重新可能。
以九識(shí)智能為例，數(shù)據(jù)顯示，每臺(tái)九識(shí)智能車車身覆蓋五百余個(gè)零部件，40%為新興自動(dòng)駕駛零部件廠家。其中，車身超95%的零部件實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。九識(shí)智能正通過“供應(yīng)鏈協(xié)同”方式帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)傳感器、電池、域控制器等配套企業(yè)共同出海。比如，在中東、東南亞項(xiàng)目中，九識(shí)智能與上游廠商聯(lián)合完成高溫、防塵等適應(yīng)性改造，不僅有效拓展了中國(guó)企業(yè)的海外市場(chǎng)空間，更是按下了中國(guó)企業(yè)從“產(chǎn)品出?！边~向在海外建廠、合資合作、技術(shù)“反向輸出”新階段的加速鍵，有效提升了中國(guó)企業(yè)的海外競(jìng)爭(zhēng)力，在為中國(guó)科技企業(yè)輸出提供樣本。
作為新興產(chǎn)業(yè)，隨著無(wú)人車在全球的落地進(jìn)程加快，也帶動(dòng)了智能車售后維保人才和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。 例如，九識(shí)智能在東南沿海、華南、西南、華北等多個(gè)城市建設(shè)生產(chǎn)或組裝基地，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的全球訂單需求。截止目前，九識(shí)無(wú)人車的海外訂單數(shù)量相比同期增長(zhǎng)300%，有效拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)市場(chǎng)與生產(chǎn)訂單。
當(dāng)然，九識(shí)智能無(wú)人車在海外的運(yùn)營(yíng)，也有力助力了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。雖然無(wú)人車減少了對(duì)傳統(tǒng)司機(jī)崗位的需求，但卻催生了一系列新的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位的智能化提升。當(dāng)中國(guó)自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)被更多國(guó)家采納，當(dāng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)跟著一起走向世界，無(wú)人車產(chǎn)業(yè)的全球化故事，將翻開最精彩的篇章。九識(shí)智能，無(wú)疑是這場(chǎng)故事中亮眼的“開拓者”。
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