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交匯點(diǎn)訊 9月11日，在2025外灘大會(huì)上哈啰正式對(duì)外發(fā)布Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）戰(zhàn)略規(guī)劃，并攜首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車(chē)型“HR1”（Hello Robot1）全球首發(fā)亮相，實(shí)現(xiàn)從出行平臺(tái)向智能駕駛技術(shù)引領(lǐng)者的戰(zhàn)略躍遷。這也是國(guó)內(nèi)繼百度、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等又一個(gè)重量級(jí)共享出行選手入場(chǎng)。
11日在外灘大會(huì)“共享出行下一步”見(jiàn)解論壇上，哈啰系統(tǒng)地闡釋了其Robotaxi業(yè)務(wù)，采用端到端L4技術(shù)體系、全冗余車(chē)輛設(shè)計(jì)、生態(tài)合作戰(zhàn)略及規(guī)?；\(yùn)營(yíng)藍(lán)圖。根據(jù)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，哈啰計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線，2027年全球部署超5萬(wàn)輛Robotaxi車(chē)型。目前，哈啰已在湖南株洲啟動(dòng)商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。
智能駕駛最重要的就是感知能力，哈啰自動(dòng)駕駛聯(lián)合創(chuàng)始人于乾坤首次完整披露了哈啰自主研發(fā)的“端到端L4技術(shù)體系”，摒棄傳統(tǒng)模塊化方案中感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、控制各環(huán)節(jié)割裂的局限，直接將多傳感器輸入映射為車(chē)輛控制指令，顯著提升了系統(tǒng)響應(yīng)速度與決策一致性。
令人注意的是，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，哈啰還分別與啟辰汽車(chē)、阿里云、地平線、禾賽等生態(tài)伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同推進(jìn)Robotaxi技術(shù)研發(fā)、整車(chē)制造與商業(yè)化落地。宣告哈啰從出行平臺(tái)向智能駕駛技術(shù)引領(lǐng)者的戰(zhàn)略躍遷。
目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)推出Robotaxi商業(yè)服務(wù)（收費(fèi)運(yùn)營(yíng)）的公司主要有三家，分別是百度、文遠(yuǎn)知行和小馬智行，在開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的城市，消費(fèi)者可以通過(guò)他們各自的App來(lái)叫車(chē)，享受Robotaxi服務(wù)。根據(jù)今年第一季度財(cái)報(bào)顯示，百度“蘿卜快跑”Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模突破千輛，并覆蓋北京、上海、廣州等15座城市，訂單量同比增長(zhǎng)75%，并與Uber合作進(jìn)軍中東等市場(chǎng)，走向國(guó)際化；文遠(yuǎn)知行全球車(chē)隊(duì)超1200輛，獲Uber追加1億美元投資。小馬智行二季度Robotaxi乘客車(chē)費(fèi)收入同比增長(zhǎng)超3倍，Robotaxi車(chē)輛總數(shù)已突破500臺(tái)，預(yù)期年底超1000臺(tái)，第七代車(chē)型即將量產(chǎn)。
全球Robotaxi競(jìng)速也已進(jìn)入千輛規(guī)模新階段。美國(guó)Alphabet旗下Waymo被視為美國(guó)自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，目前活躍于鳳凰城、舊金山、洛杉磯、奧斯汀和亞特蘭大。Waymo在上述城市運(yùn)營(yíng)著約1500輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。另外，特斯拉于6月在得州奧斯汀市正式啟動(dòng)Robotaxi試點(diǎn)服務(wù)，擴(kuò)張很快。
“目前單車(chē)每天能跑15單左右。”小馬智行的品牌負(fù)責(zé)人告訴記者，目前他們主要在北京亦莊、上海浦東、廣州、深圳等區(qū)域運(yùn)營(yíng)，大眾已經(jīng)非常接受這個(gè)出行的方式，北京亦莊的早晚高峰時(shí)段，Robotaxi都是滿勤上崗。并且Robotaxi好評(píng)率相較于傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)更高，很多乘客尤其看中無(wú)人出租車(chē)提供的私密性，“5分滿分，用戶給我們的真實(shí)打分是4.9分。”該負(fù)責(zé)人表示。
不過(guò)，在實(shí)際運(yùn)行中無(wú)人駕駛出租車(chē)也有很多的槽點(diǎn)，如有時(shí)候太“慫”，該超車(chē)的時(shí)候不超，停在那里造成堵車(chē)；有時(shí)候又太“莽”，不該開(kāi)的地段加速瞎開(kāi)。另外，無(wú)人駕駛的安全性問(wèn)題，仍然是大眾最大的雷點(diǎn)。
Robotaxi能跑多快？何時(shí)才能趕上“老司機(jī)”？
“其實(shí)智能駕駛更安全?！北狈焦I(yè)大學(xué)教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪介紹，根據(jù)NHTSA發(fā)布的調(diào)研報(bào)告中提到：在被統(tǒng)計(jì)事故中有約94%的事故是由人為失誤引發(fā)，而智能駕駛從物理層面擁有比人類(lèi)更快的反應(yīng)時(shí)間，相應(yīng)帶來(lái)更高的安全冗余。紀(jì)雪洪表示，目前，智能駕駛采用漸進(jìn)式的技術(shù)路線從L2逐步走向L4，智能駕駛越來(lái)越類(lèi)人化，車(chē)輛操作越來(lái)越絲滑，參數(shù)達(dá)到3萬(wàn)億級(jí)，更大規(guī)模的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋……“馬斯克甚至都感嘆它感覺(jué)像是有生命的！”
“Robotaxi運(yùn)營(yíng)的圈將會(huì)越來(lái)越大，相關(guān)的法律法規(guī)也將更加完善?！眹?guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東說(shuō)，“請(qǐng)相信，科技一定會(huì)讓我們的生活更美好?！?/p>
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 劉海琴 蔡姝雯 李璞
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