新華報業(yè)網(wǎng)
10月17日，國家市場監(jiān)管總局在2025世界智能汽車大會上釋放重磅監(jiān)管信號：創(chuàng)新召回監(jiān)管體系，建立并推動實施新能源汽車火災事故企業(yè)報告制度，汽車遠程升級報告制度，試點開展汽車安全沙盒監(jiān)管制度。
國家市場監(jiān)管總局相關(guān)負責人在大會上表示，截至9月，我國共實施汽車召回3230次，涉及車輛1.2億輛，其中受市場監(jiān)管總局調(diào)查影響召回的有652次，涉及車輛6378.86萬輛，占召回車輛總數(shù)的53.18%。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶來的安全挑戰(zhàn)尤為突出—2024年輔助駕駛系統(tǒng)問題召回量達255.61萬輛，占全年召回總數(shù)的23%。
該負責人還表示，近期市場監(jiān)管總局正在會同工業(yè)和信息化部共同研究起草關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)品召回生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理，規(guī)范宣傳的通知，將進一步規(guī)范虛假、夸大宣傳和非理性競爭等問題的監(jiān)管。
新規(guī)背景下，10月13日成都小米SU7事故引發(fā)的爭議更顯意味深長。該車輛碰撞后起火致駕駛員身亡，目擊者稱救援中車門無法從外部開啟，與小米客服“碰撞自動解鎖”的回應形成矛盾。
值得注意的是，小米汽車9月剛因輔助駕駛系統(tǒng)缺陷召回11.69萬輛SU7標準版。此次事故中，半隱藏式電動門把手的安全性爭議，相關(guān)部門正在積極推進《汽車車門把手安全技術(shù)要求》意見征求稿的落地，擬強制配備機械釋放功能。
隨著新能源車年銷量突破千萬輛，網(wǎng)絡(luò)上報道的火災事故也越來越多，小米成都事故或成為“企業(yè)直報+沙盒監(jiān)管”的重要關(guān)聯(lián)性事件。能否在“創(chuàng)新速度”與“安全底線”之間找到平衡，將決定消費者對智能駕駛的信心，也將考驗新勢力的質(zhì)量底色。（李爭光）
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