新華報業(yè)網(wǎng)
10月27日，蓋世汽車獲悉，有媒體報道，據(jù)知情人士透露，相關(guān)主管部門正醞釀出臺新文件，擬將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一更名為“固液電池”，核心目的是厘清其與全固態(tài)電池的技術(shù)邊界，避免市場認(rèn)知混淆。
更名或許源于行業(yè)長期存在的技術(shù)定義爭議。按照相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，液體電解質(zhì)含量＞1%的電池即被歸入半固態(tài)范疇，與完全不含液態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池存在代際差距。此前，某車企推出的“光年固態(tài)電池”實為半固態(tài)，液體組分約10%，卻被冠以“固態(tài)”之名，容易引發(fā)消費誤解。
更名背后是行業(yè)規(guī)范化的迫切需求。固液電池作為過渡技術(shù)，雖可兼容現(xiàn)有液態(tài)電池的部分生產(chǎn)設(shè)備，改造成本顯著低于全固態(tài)電池，但當(dāng)前面臨成本高企、快充性能縮水等量產(chǎn)難題。統(tǒng)一命名將為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)交流奠定基礎(chǔ)，助力消費者清晰辨識技術(shù)層級。
目前，多家車企已相繼配套固液電池并啟動示范運營，行業(yè)普遍將2025-2026年視為中試落地窗口，2027年或迎來半固態(tài)商業(yè)化拐點。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，統(tǒng)一更名可減少“固態(tài)”概念炒作，使資本與研發(fā)資源更多流向全固態(tài)核心攻關(guān)。（李爭光）
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