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10月29日，北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV—EO羿歐上市，售價11.98萬元—14.98萬元。作為北京現(xiàn)代邁入新能源時代的起點，北京現(xiàn)代賦予EO羿歐“新質力純電SUV”的定位，其開發(fā)遵循“全球品質+中國技術”的核心路徑，延續(xù)全球品質標準。
用料與結構并行提供硬核安全
在被動安全方面，EO羿歐采用“用料+結構”并行的設計思路。車身采用“720°鎧甲車身結構”，整車高強鋼占比約77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼；前機艙位置使用了獨特的大斷面設計，將碰撞能量導向兩側更堅固的縱梁。
不僅如此整車還配備9個安全氣囊，包括前排中央氣囊，以及覆蓋約1.92米的側氣簾；保壓時間約6秒，為車輛在多角度碰撞情況下提供全方位的防護。
EO羿歐對于安全的考慮，也延伸到了車門這樣的基礎結構上。其雙模隱藏式門把手為極端情況下的逃生和救援預留了充足的時間。該門把手同時具備“電動開啟”和“手動按壓”兩種模式，在車輛斷電、-40℃低溫、車輛側翻甚至涉水等情況下，仍可依靠機械鏈路直接解鎖；在碰撞觸發(fā)時，門把手還會自動彈出，從源頭規(guī)避了部分隱藏式門把手因電控短路而無法打開的風險。
不僅如此，這款門把手還擁有100牛的電動破冰力，北方的用戶從此不用擔心車門被凍住影響出行。
除底層結構的防護外，EO羿歐搭載集合20項ADAS功能的“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)，可在行駛過程中進行風險預防。
制動腳感與車身姿態(tài)造就從容駕乘
EO羿歐的駕控品質，在同級中“無出其右”。針對電動汽車在制動階段容易引發(fā)暈車，研發(fā)了“自然無感制動”動能回收系統(tǒng)，并提供獨創(chuàng)的“家庭制動模式”。該模式將剎車力度與踏板行程精密匹配，使油壓調節(jié)曲線更加平順，腳感細膩、易于掌控，在臨近停車的前后階段能有效抑制車輛的前后縱向晃動，從而提升乘坐舒適度，從此告別電動車暈車的苦惱。
EO羿歐的底盤調教延續(xù)了現(xiàn)代汽車在WRC賽事三連冠中積累的技術底蘊，以硬件與全球化標準的結合來塑造整車的駕駛質感。
在結構層面，EO羿歐采用大師級底盤調教，配備豪車級前加強型麥弗遜懸架+后五連桿獨立懸架與全框式副車架，能有效過濾路面顛簸。
在駕駛層面，EO羿歐同樣針對駕駛者的穩(wěn)定性給與了針對性配置。北京現(xiàn)代把高端車/賽場上才配備的主駕主動側翼支撐功能：當車輛處于10–130km/h的速度區(qū)間時，方向盤轉動超過約6°，座椅側翼氣囊會在約1秒內自動充氣“托住”駕駛員的腰側。時速大于130km/h時也會自動開啟；這一設計可以在高速過彎、長途駕駛等場景中減少身體晃動。
多項技術協(xié)同提供可靠品質
技術層面，EO羿歐運用現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺，該平臺的可靠性和成熟度，已經(jīng)被全球超過50萬用戶親身驗證。它是原生純電架構，模塊化、標準化理念，帶來的不僅是電池組與車身固定一體的安全可靠，還有更強勁動力表現(xiàn)的電驅系統(tǒng)；這個平臺不僅為安全打底，更為三電高效協(xié)同而生。
EO羿歐在續(xù)航與補能層面的核心思路是“到哪都能充、插上就穩(wěn)定充”。車輛搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長續(xù)航里程722 km。直流快充由30%補至80%約27分鐘，同時具備83%續(xù)航達成率，遠高于行業(yè)普遍的70%左右。這得益于精準的電量標定與BMS電池管家的持續(xù)守護，確保表顯每一格電量，都真實可用。在-30℃的極寒環(huán)境中，不少電動車已“罷工”，但EO羿歐不僅能正常啟動，還能實現(xiàn)邊加熱邊充電的操作。
而在三電系統(tǒng)方面，EO羿歐根據(jù)不同使用場景給出了差異化配置。日常通勤場景下，可選擇用前驅版高性能高效率永磁同步電機，兼顧效率和能耗表現(xiàn)；對于需要更強通過性與穩(wěn)定性的用戶，EO羿歐還提供同級獨有的雙電機四驅（AWD）車型，最大扭矩可輸出480N·m。在起步、雨雪路面以及彎道出彎階段按需分配前后軸扭矩，從而提升牽引力與車輛姿態(tài)的可控性，進一步擴展用戶的生活半徑。
全球化標準+中國智造打造穩(wěn)定耐久品質
EO羿歐的品質與可靠性來自長期嚴苛的測試體系。車輛在量產前，完成了覆蓋-30℃的黑河至50℃的吐魯番極端環(huán)境累計超120萬公里的綜合道路驗證，超過40個月的三電與底盤專項測試，8個月高速環(huán)道的高負載循環(huán)；超過30種“魔鬼路況”的實測、超1000小時的耐腐蝕測試、10萬次車門、前機蓋、后備箱開合測試，甚至側翼支撐都做了超22萬次的測試。
北京現(xiàn)代的目標很直接：通過測試，將潛在的偶發(fā)性問題盡可能消除在交付用戶之前。這種以耐久為前提的質量測試，始終印刻在北京現(xiàn)代的基因中。
AI智能座艙懂你智能品質
EO羿歐為智能座艙部分提供了一顆強大的“芯”。車輛搭載高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升約2–3倍，為未來5–10年的OTA持續(xù)升級預留了充足的算力資源。杜絕“用三年就變老年機”的焦慮。
在視覺交互方面，EO羿歐配備一塊27英寸超薄寬幕顯示屏，兼顧駕駛席與副駕的視野與信息分區(qū)。該屏幕具備4K高清分辨率，支持1000cd/m2的高亮度輸出，確保在強光和逆光環(huán)境下依然具備清晰可讀性。
此外，車上“賽博之眼前景顯示”，則完美取代了傳統(tǒng)儀表盤，將駕駛信息投射至擋風玻璃下黑色區(qū)域，普通/極簡/地圖三種模式隨心切換。30000:1的躲避度讓畫面更清晰，實現(xiàn)了更高精度的圖像效果。晴天時防日光倒灌，雨雪天氣顯示清晰。
在高算力芯片的支撐下，EO羿歐的AI智能座艙提供了更完整的日常使用能力，而不僅是概念式堆疊配置。“手車互聯(lián)”功能實現(xiàn)了“手機即車機”的體驗，系統(tǒng)全面兼容CarLink/CarPlay，蘋果與安卓用戶都可以將常用App無縫流轉到車機界面，保持原有的使用習慣。
不僅如此，EO羿歐還能與車外進行“溝通”。在小區(qū)窄路會車時，駕駛員不用搖下車窗，更不用按刺耳的喇叭，通過車外喊話功能，就能隨時和前方行人說話。禮貌，而且實用；而同級獨有的 Car Vlog途影功能，它能通過車內外攝像頭，隨時記錄精彩影像，一鍵生成短視頻，并且可以分享到手機，與好友分享快樂瞬間。
整體來看，EO羿歐的智能座艙以高算力平臺為基礎，將互聯(lián)能力、語音交互、安全關懷與社交表達納入同一系統(tǒng)框架。
作為北京現(xiàn)代“智啟2030計劃”的首款落地成果，EO羿歐將北京現(xiàn)代燃油時代的“品質基因”延伸至新能源領域，為累計超1200萬用戶的信任賦予新的時代注釋。以11.98-14.98萬元定價兌現(xiàn)30萬級真實體驗，打破“低價等于低質”的固有印象，推動純電市場從“堆配置”走向“講品質”的價值回歸。
未來，北京現(xiàn)代將持續(xù)深化“本土化研發(fā)+全球品質”戰(zhàn)略，“智啟2030”計劃在未來5年推出20款新產品，其中包含13款新能源車型，實現(xiàn)新能源全面領先。
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