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風(fēng)，曾是這里唯一的信使，攜著沙粒在塔克拉瑪干的褶皺里呼嘯萬年，把“死亡之海”的名號(hào)刻進(jìn)每一粒流沙。
直到1995年那個(gè)秋天，一條黑色的路劈開沙浪——塔里木沙漠公路通車，從此，風(fēng)沙的吟唱里，多了人類向絕境挺進(jìn)的回響。
沒有草木的綠，沒有河流的藍(lán)，只有無垠的黃，在天地間鋪展成“死亡之海”的模樣。
直到一群石油人帶著鉆機(jī)的到來，改變了塔克拉瑪干沙漠的模樣。1989年，塔中1井噴出的油氣流，像一聲驚雷撞碎了沉寂——原來這片“生命禁區(qū)”的地下，藏著跳動(dòng)的能源脈搏。
對(duì)于一個(gè)油氣資源長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的國(guó)家而言，這一發(fā)現(xiàn)振奮人心！
但現(xiàn)實(shí)難題是：若要規(guī)模開采，如何將成千上萬噸鉆探物資與設(shè)備運(yùn)抵沙漠深處。
當(dāng)時(shí)若采用常規(guī)運(yùn)輸，需從烏魯木齊繞行至民豐，再依靠大型沙漠運(yùn)輸車緩慢轉(zhuǎn)運(yùn)。全程跨越24個(gè)縣市，單程就要七八天。
為開發(fā)這片承載希望的熱土，塔里木石油人毅然決定：修一條直達(dá)沙漠腹地的公路。
1991年，科研人員啟動(dòng)先導(dǎo)試驗(yàn)。建設(shè)者以沙筑路基，用土工布加固，振動(dòng)壓實(shí)后，再鋪設(shè)薄層沙礫，形成穩(wěn)定路基；與此同時(shí)，道路兩側(cè)扎草方格，鎖定流動(dòng)沙丘。
1995年10月，全長(zhǎng)562公里的塔里木沙漠公路通車，創(chuàng)造世界工程奇跡，成為世界最長(zhǎng)貫穿流動(dòng)沙漠的等級(jí)公路。
為抵御風(fēng)沙侵蝕，2005年，塔里木油田在公路兩側(cè)建成436公里長(zhǎng)的生態(tài)防護(hù)林帶。2000多萬株檉柳、梭梭等沙生植物依托滴灌系統(tǒng)扎根沙海，形成一條綠色長(zhǎng)龍。
2022年，油田對(duì)沿途水源井實(shí)施光伏發(fā)電改造，109座水井徹底告別柴油發(fā)電抽水歷史，建成我國(guó)首條零碳沙漠公路，由此入選“央企十大超級(jí)工程”。
36年勘探開發(fā)，依托這條沙漠公路，塔里木油田累計(jì)生產(chǎn)油氣當(dāng)量5.5億噸，向西氣東輸工程供氣超3800億立方米，為南疆五地州供氣超700億立方米，成為保障國(guó)家能源安全的重要支柱。如今“死亡之?！币殉伞澳茉礋嵬痢?，我國(guó)首口超萬米科學(xué)探索井——深地塔科1井在沙漠腹地成功完鉆，220多口8000米級(jí)超深井在這里噴薄油氣。
石油人鑿穿“死亡之?！保e累出防沙治沙寶貴經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，新疆基建21世紀(jì)全面啟動(dòng)“沙漠改造”模式：
2007年，阿拉爾—和田沙漠公路通車，全長(zhǎng)425公里；
2022年，尉犁—且末公路貫通，全長(zhǎng)334公里；
2023年，圖木舒克至昆玉公路建成通車，全長(zhǎng)276公里。
至此，南北縱穿“死亡之?！钡母删€公路達(dá)到4條。
2019年，阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)的沙漠公路建成。這條斜向通道串聯(lián)起多條既有公路，使沙漠路網(wǎng)日趨密實(shí)。
一條條沙漠公路，打開南疆人民致富之門、幸福之門。
曾被譽(yù)為“沙漠孤島”的民豐縣亞瓦通古孜鄉(xiāng)，村民騎駱駝去縣城要走三天三夜；如今只要兩個(gè)多小時(shí)，而這里產(chǎn)的安迪爾河甜瓜也通過電商銷往全國(guó)。
2022年，和若鐵路通車，由此我國(guó)建成世界最長(zhǎng)的環(huán)沙漠鐵路線，結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車歷史，極大推動(dòng)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
2024年，環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠邊緣、全長(zhǎng)3046公里的綠色阻沙防護(hù)帶正式“合龍”，成為世界最長(zhǎng)的環(huán)沙漠生態(tài)屏障。
30年來，塔克拉瑪干從“死亡之?！蓖懽?yōu)椤跋Ｍ！?，靠的不僅是“人定勝天”的勇氣，更是“人與自然和諧共生”的科技與智慧。
曾經(jīng)只有風(fēng)沙呼嘯的“死亡之海”，如今正激蕩著大漠變通途、沙?？椌G洲的時(shí)代回響。（文/于江艷）
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